Ærøske og sydfynske partnere samt underleverandører	Øvrige danske partnere samt underleverandører	Udenlandske partnere samt underleverandører*
Ca. 110 mio. kr.	Ca. 19 mio. kr.	Ca. 86 mio. kr.

* Underleverance af stålskrog fra Polen og underleverancer fra andre lande til Søby Værft. Batterier fra Schweiz og Tyskland.  Elsystem hovedsagelig fra finske Visedo, men Visedo blev købt op af Danfoss i 2017.

E-ferry Ellen udleder ingen miljøskadelige stoffer under drift. 

I forhold til en tilsvarende moderne dieselfærge sparer Ellen årligt miljøet for væsentlige udledninger:

 CO2     2.520,0 ton CO2
 NOx            4,3 ton NOx 
 SO2             1,5 ton SO2
 CO               1,8 ton CO
 Partikler:     0,5 ton partikler

Den slanke og optimerede skrogform sikrer en meget lav hæk- og bovbølgedannelse fra elfærgen i fart. Dette er med til at reducere miljøbelastningen yderligere. Eldrift som fremdrivningsform er i øvrigt stort set lyd- og vibrationsløs. 

Historisk set går batteridrift i ubåde og små passagerskibe over 100 år tilbage. Der har sejlet små elfærger og turbåde med passagerer i flere europæiske byer helt tilbage i den sidste del af 1800-tallet. I det sydfynske sejlede fra 1908 også en elektrisk færge til Thurø, dog ikke ved hjælp af batterier, men et luftkabel, der hang over færgen. I ubåde har batteridrift været en nødvendighed i neddykket tilstand indtil æraen for atom-ubåde begyndte i 1957 med den amerikanske ubåd Nautilus. I dette årtusinde har hensynet til især luften i byerne igen motiveret turbåde og kanalrundfarter til at gå over til ren eldrift.

Batteridrift af skibe er allerede en realitet i flere kystnære skibstyper, og har været brugt i hybride løsninger (diesel+batteridrift) i større skala siden 2012. Det er den teknologiske udvikling af nye litium-ion-batterier, der har drevet de seneste års hurtige udvikling.